5月13日はJAGE練習会。
二輪ジムカーナ団体のJAGEが主宰する練習会です。
私はこの練習会はたくさん走れるので大好きです。
来月同じ会場で行われる、JAGE杯に向け、いっぱい走ってきました。
この日も課題はいつものように右バンクだったのですが、ひらめきがたくさんあった日でした。
スラロームコースでシード選手がトレイン走行をしているのを見て、頑張って付いていこうとしたのですが、
やっぱり速い…B級やA級選手の後を走ると、あっという間に差が開いてしまいます。
それでもひーひー言いながら頑張って走ると…おぉ、アクセルがあいてきたぞ？？
そしてバンク角が深くなってきた！
おおーブーツ擦ってる擦ってる！
といった感じで、いつの間にか右バンクの恐怖心が薄れていきました。
また、パイロンスラロームの気持ちいい走り方や、
オフセットスラロームのライン取り、
アクセルの開けどころなど、自分なりではありますが、ひらめきが多い練習会でした。
リアタイヤをアンビートン01からディアブロSCに換えたのですが、
これにより安心してアクセルを開けられるようになったのが大きいのではないかと思います。
しかし…やっぱり計測コースでそれが活かせないんですよねぇ…。
違いを大きく感じてしまいます。
回転や8の字などが複合的に配置されたコースで、スラロームと同じくらい
アクセルを開けられればいいんですがね。
う〜ん、もっとがんばります！
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二輪ジムカーナ団体のJAGEが主宰する練習会です。
私はこの練習会はたくさん走れるので大好きです。
来月同じ会場で行われる、JAGE杯に向け、いっぱい走ってきました。
この日も課題はいつものように右バンクだったのですが、ひらめきがたくさんあった日でした。
スラロームコースでシード選手がトレイン走行をしているのを見て、頑張って付いていこうとしたのですが、
やっぱり速い…B級やA級選手の後を走ると、あっという間に差が開いてしまいます。
それでもひーひー言いながら頑張って走ると…おぉ、アクセルがあいてきたぞ？？
そしてバンク角が深くなってきた！
おおーブーツ擦ってる擦ってる！
といった感じで、いつの間にか右バンクの恐怖心が薄れていきました。
また、パイロンスラロームの気持ちいい走り方や、
オフセットスラロームのライン取り、
アクセルの開けどころなど、自分なりではありますが、ひらめきが多い練習会でした。
リアタイヤをアンビートン01からディアブロSCに換えたのですが、
これにより安心してアクセルを開けられるようになったのが大きいのではないかと思います。
しかし…やっぱり計測コースでそれが活かせないんですよねぇ…。
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5月12日は、サンメドウズ練習会。
山梨県・清里のサンメドウズスキー場で行われる練習会です。
清里は避暑地で有名なだけあって、この時期は寒い…。
ステップワゴンについてる温度計はどんどん下がっていき、
会場に着いた時には3℃を指していたのです…・
さて、ここ最近の課題である右のバンク角なのですが、
最近はだいぶ改善がみられてきました。
左ほどではないにしろある程度はブーツを擦れるくらいまで倒せるようになり、
開けていけるようになってきた気がします。
あるシード選手の方にバイクを乗ってもらったところ、
ハンドル切れ角がありすぎ、回転のようにフルロックで曲がるとき、
バンクできないのではないか？と指摘されました。
その場でワッシャーをハンドルストッパーにはさんでもらい、
わずか1mmほどですが、ハンドル切れ角を減らしました。
…すると！
なんとびっくり、非常に楽に、すすす〜っと回れるのです！
バンク角も深くなりました。
非常に大きな経験でした！
翌日はJAGE練習会。
2日連続練習会ですが、がんばってきます！
移動距離500キロですが…ｗ
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山梨県・清里のサンメドウズスキー場で行われる練習会です。
清里は避暑地で有名なだけあって、この時期は寒い…。
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さて、ここ最近の課題である右のバンク角なのですが、
最近はだいぶ改善がみられてきました。
左ほどではないにしろある程度はブーツを擦れるくらいまで倒せるようになり、
開けていけるようになってきた気がします。
あるシード選手の方にバイクを乗ってもらったところ、
ハンドル切れ角がありすぎ、回転のようにフルロックで曲がるとき、
バンクできないのではないか？と指摘されました。
その場でワッシャーをハンドルストッパーにはさんでもらい、
わずか1mmほどですが、ハンドル切れ角を減らしました。
…すると！
なんとびっくり、非常に楽に、すすす〜っと回れるのです！
バンク角も深くなりました。
非常に大きな経験でした！
翌日はJAGE練習会。
2日連続練習会ですが、がんばってきます！
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今年初！
何ヶ月振りか忘れちゃうくらい、久しぶりにツーリングに行ってきました！
行先は道志みち。
道志みちで山中湖に行き、ほうとうを食べるというツーリングをしたくて、
昨年からあっためてきましたが、
結局やらずにずるずる引きずってしまい1年が経過してしまいました。
そんなわけで、超久しぶりにホーネット900で出動です！
道志みちまでは中央道〜開通したばかりの圏央道・高尾山IC〜甲州街道という
ルートで走りました。
やっぱりホーネット900は楽しい！本当に乗りやすくて良いバイクです。
ただ、2年落ちのツーリングタイヤということもあり、
コーナーでのグリップが少し怖かったです…ｗ
道志の道の駅までやってきました。
山梨県はまだ桜が見ごろでした！
桜の花とともに一枚。
う〜ん、実にカッコいいですねぇ！
ツーリングの定番、ソフトクリームをいただきます♪
とても暑い日だったので迷わず購入。
豆腐ソフトということで、大豆の味がしておいしかったです！
道志の道の駅を出てからしばらく走ると山中湖につきます。
湖沿いの道が気持ちいいです。
山中湖にて。
富士山が見えるのですが、残念ながら雲に隠れて頂上は見えませんでした。
逆光になってしまうので、写真は撮りづらいですね。
山中湖まで行ったら、ほうとうの「小作」に入ります。
山梨ツーではよくいくお店です。
豚肉ほうとう。
うまかったー！
これでこの旅の目的は達成！
あとは箱根に抜けるか、それとも甲府に抜けるか悩んだのですが、
あまり箱根という気分ではなかったので、結局山中湖からは河口湖〜西湖〜精進湖をめぐり、
桜並木の中を気持ちよく走って、甲府に抜けて帰ってきました。
箱根ツーはまた次回で！
今回、久しぶりにツーリングらしいツーリングをしました。
とっても楽しかった〜！
ジムカーナも楽しいけど、やっぱりツーリングも違った楽しみがあって、
どっちもやりたいな！と再認識した道志ツーでした。
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何ヶ月振りか忘れちゃうくらい、久しぶりにツーリングに行ってきました！
行先は道志みち。
道志みちで山中湖に行き、ほうとうを食べるというツーリングをしたくて、
昨年からあっためてきましたが、
結局やらずにずるずる引きずってしまい1年が経過してしまいました。
そんなわけで、超久しぶりにホーネット900で出動です！
道志みちまでは中央道〜開通したばかりの圏央道・高尾山IC〜甲州街道という
ルートで走りました。
やっぱりホーネット900は楽しい！本当に乗りやすくて良いバイクです。
ただ、2年落ちのツーリングタイヤということもあり、
コーナーでのグリップが少し怖かったです…ｗ
道志の道の駅までやってきました。
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桜の花とともに一枚。
う〜ん、実にカッコいいですねぇ！
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とても暑い日だったので迷わず購入。
豆腐ソフトということで、大豆の味がしておいしかったです！
道志の道の駅を出てからしばらく走ると山中湖につきます。
湖沿いの道が気持ちいいです。
山中湖にて。
富士山が見えるのですが、残念ながら雲に隠れて頂上は見えませんでした。
逆光になってしまうので、写真は撮りづらいですね。
山中湖まで行ったら、ほうとうの「小作」に入ります。
山梨ツーではよくいくお店です。
豚肉ほうとう。
うまかったー！
これでこの旅の目的は達成！
あとは箱根に抜けるか、それとも甲府に抜けるか悩んだのですが、
あまり箱根という気分ではなかったので、結局山中湖からは河口湖〜西湖〜精進湖をめぐり、
桜並木の中を気持ちよく走って、甲府に抜けて帰ってきました。
箱根ツーはまた次回で！
今回、久しぶりにツーリングらしいツーリングをしました。
とっても楽しかった〜！
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あーーー
ふがいない成績でした。
以上！
・・・では、だめですかｗ
今回は雨が予想されていたためとのことで、こまごました考えさせられるコースでした。
1ヒート目はウォームアップ走行時にタイヤ空気圧のセッティングに手間取り、
どたばたしたまま出走してしまったため、流れが乱れてしまっていました。
アケアケなセクションでリアが大きく流れタイムロス。
その他あやうくミスコースしそうになるなど、ボロボロでした。
2ヒート目では安全に走り過ぎ、アクセルは全然開いていないわ、
足を付いてしまい1ペナ、さらに走行中は気付かなかったのですが、
パイロンを倒してしまい更に1ペナ。
生タイムは1ヒート目より2秒縮めたのですが、ペナのために意味がなくなってしまいました。
この大会で見えた課題は、アケアケなセクションの攻略です。
比較的早い速度で旋回した後のアクセルを開けるセクションでは、
どうもうまくアクセルを開け切ることができていません。
細かい回転などももちろん重要なのですが、このようなアケアケセクションで
大きくタイム差が開いてしまうため、まずはこちらから攻略していきます。
スラロームや8の字を走りこんで、徐々にバンク角が増やせるよう頑張ります！
次の大会こそは昇格したい！！
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・・・では、だめですかｗ
今回は雨が予想されていたためとのことで、こまごました考えさせられるコースでした。
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どたばたしたまま出走してしまったため、流れが乱れてしまっていました。
アケアケなセクションでリアが大きく流れタイムロス。
その他あやうくミスコースしそうになるなど、ボロボロでした。
2ヒート目では安全に走り過ぎ、アクセルは全然開いていないわ、
足を付いてしまい1ペナ、さらに走行中は気付かなかったのですが、
パイロンを倒してしまい更に1ペナ。
生タイムは1ヒート目より2秒縮めたのですが、ペナのために意味がなくなってしまいました。
この大会で見えた課題は、アケアケなセクションの攻略です。
比較的早い速度で旋回した後のアクセルを開けるセクションでは、
どうもうまくアクセルを開け切ることができていません。
細かい回転などももちろん重要なのですが、このようなアケアケセクションで
大きくタイム差が開いてしまうため、まずはこちらから攻略していきます。
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4月15日は、ジムカーナの草大会である、関東事務茶屋杯でした！
この大会は草大会で、まったりムードで行われる大会。
本来はペナルティとなる足付きがOKだったり、独自認定クラスのDクラスがあったりと、
ノービス選手に優しい設定になっているのですが、
今日は、認定大会である「ダンロップ杯」の1週間前の開催。
前哨戦として、トップライダーも数多く参加しており、
まるで公式戦のような雰囲気でもありました…。
そろそろ本戦でのシード昇格を目指したいわたくし。
事務茶屋杯認定シードのC2+（もうちょっとで本戦シード！）に
この大会で上がり、弾みを付けたいところです！
今回のコースはこんな感じ。
右下にいるパックマンのような形が実に特徴的ですが、
実際にコースを歩くと全然パックマンではなく、難しいパイロンセクションといった感じ、
そして下側のフリーターンを含むセクションが難しそうです。
1ヒート目。
頑張ってアクセルを開けるも、腹筋の上手い使い方ができずブレーキが乱れ、
最初の回転で大きくリアが流れてしまいました。
その後もいまいちアクセルを開け切れず、タイムは1分50秒台でした。
1ヒート目のトップタイムは1分33秒台でしたので、2ヒート目で更にタイムが上がることを考えると、
自分は1分45秒くらいを目指したいところ！
5秒縮めるのは難しそうですが頑張って走ります！
お昼のコースウォークで、シード選手の方からラインを教えてもらい、
フリーターンの走り方を考えたりしながら、第2ヒート。
アクセルを大きく開けることを意識したのですが、まだ長い直線でのアクセルの開けが
難しく、開けきれませんでした。
ある程度速度の乗ったコーナリングから長い直線に立ちあがると、フルスロットルにすると
すぐ速度が出てしまい、今の私の腕では速度についていけないようです。
そのため、今回も突っこみすぎてしまいました。
フリーターン手前でパイロンを倒してしまい1秒ペナルティ。
また2つ目のフリーターンではリアタイヤをロックさせてしまい、タイムロス。
Fブレーキをもっと大きくかければよかったのですが…。肝心なところでミスが出ます。
しかし最後の2連続回転はなかなか決まり、タイムは1分47秒7でした。
目標の45秒まで届かず…。
しかも1ペナのために順位も落ちてしまいました。
それでも何とかクラス3位に滑り込むことができました。
初めてもらった楯。嬉しいものです。
しかし…ペナルティがなければクラス1位だったのですが…。
私の腕では、まだパイロンを倒さずにアクセルを開けれないということでしょう。
さらに、事務茶屋杯ではDクラスがあるために3位でしたが、
Nクラスも含めた「ノービスクラス」として考えると、6位。
やっとギリギリ表彰台です。
しかも、最終的なリザルトは117%台で、昇格まではまだ遠い…。
これまでの課題としていた内容がまだまだ解決できておらず、
もっと練習しなければ昇格は難しいと感じました。
1週間後のダンロップ杯では少しでも良い結果を出せるよう、精一杯頑張ります！
。
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本来はペナルティとなる足付きがOKだったり、独自認定クラスのDクラスがあったりと、
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前哨戦として、トップライダーも数多く参加しており、
まるで公式戦のような雰囲気でもありました…。
そろそろ本戦でのシード昇格を目指したいわたくし。
事務茶屋杯認定シードのC2+（もうちょっとで本戦シード！）に
この大会で上がり、弾みを付けたいところです！
今回のコースはこんな感じ。
右下にいるパックマンのような形が実に特徴的ですが、
実際にコースを歩くと全然パックマンではなく、難しいパイロンセクションといった感じ、
そして下側のフリーターンを含むセクションが難しそうです。
1ヒート目。
頑張ってアクセルを開けるも、腹筋の上手い使い方ができずブレーキが乱れ、
最初の回転で大きくリアが流れてしまいました。
その後もいまいちアクセルを開け切れず、タイムは1分50秒台でした。
1ヒート目のトップタイムは1分33秒台でしたので、2ヒート目で更にタイムが上がることを考えると、
自分は1分45秒くらいを目指したいところ！
5秒縮めるのは難しそうですが頑張って走ります！
お昼のコースウォークで、シード選手の方からラインを教えてもらい、
フリーターンの走り方を考えたりしながら、第2ヒート。
アクセルを大きく開けることを意識したのですが、まだ長い直線でのアクセルの開けが
難しく、開けきれませんでした。
ある程度速度の乗ったコーナリングから長い直線に立ちあがると、フルスロットルにすると
すぐ速度が出てしまい、今の私の腕では速度についていけないようです。
そのため、今回も突っこみすぎてしまいました。
フリーターン手前でパイロンを倒してしまい1秒ペナルティ。
また2つ目のフリーターンではリアタイヤをロックさせてしまい、タイムロス。
Fブレーキをもっと大きくかければよかったのですが…。肝心なところでミスが出ます。
しかし最後の2連続回転はなかなか決まり、タイムは1分47秒7でした。
目標の45秒まで届かず…。
しかも1ペナのために順位も落ちてしまいました。
それでも何とかクラス3位に滑り込むことができました。
初めてもらった楯。嬉しいものです。
しかし…ペナルティがなければクラス1位だったのですが…。
私の腕では、まだパイロンを倒さずにアクセルを開けれないということでしょう。
さらに、事務茶屋杯ではDクラスがあるために3位でしたが、
Nクラスも含めた「ノービスクラス」として考えると、6位。
やっとギリギリ表彰台です。
しかも、最終的なリザルトは117%台で、昇格まではまだ遠い…。
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もっと練習しなければ昇格は難しいと感じました。
1週間後のダンロップ杯では少しでも良い結果を出せるよう、精一杯頑張ります！
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ジムカーナ専用車の保安部品なんて、なんでもいいじゃん…
などと考えてはいけない・・・はずですｗ
ホーネットS、というか600の純正ウインカーは、250や900用と比較してばかでかく、
カッコ悪いばかりか、こければ折れるしパイロンには当たるしで、
良いことなかったのです。
そこで社外のウインカーを探していたのですが、
まぁ、言ってみればレース専用車なわけで、小さくても、別に安ものでも良いのです。
そんななか発見したのが、ヤフオクで4個100円という破格のウインカーｗｗ
送料の方が10倍ほど高いという、見るからに怪しい一品ですが、
構いませんｗ
これがそのいわくつきのウインカー。
見たところ、作りは安っぽいですが、まぁ使えそうな感じです。
ここからが戦いの始まりでした…ｗ
・
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などと考えてはいけない・・・はずですｗ
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良いことなかったのです。
そこで社外のウインカーを探していたのですが、
まぁ、言ってみればレース専用車なわけで、小さくても、別に安ものでも良いのです。
そんななか発見したのが、ヤフオクで4個100円という破格のウインカーｗｗ
送料の方が10倍ほど高いという、見るからに怪しい一品ですが、
構いませんｗ
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見たところ、作りは安っぽいですが、まぁ使えそうな感じです。
ここからが戦いの始まりでした…ｗ
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今日は年度初め。
さっそく休暇をとりｗ ジムカーナの練習会に参加してきました！
いや〜、3月は仕事がたくさんあっててんやわんやだったのですが、
4月になってひと段落したため、休暇を取ったのでした。
今日は「山の上練習会」という練習会に参加。
B級のMさんが主催の練習会です。
タイムアタック練習が主の実践的練習会です。
今回は、先週のD杯の走行動画を見て浮かんだ課題、
「アクセルを明けるのが遅い」「回転が安定しない」を
意識して練習しました。
しかし…タイムは伸びず。
後半になってだんだんアクセルがあいてきたのか、前半より3秒ほど縮まりましたが、
まだまだ次戦での昇格は厳しいところでした。
回転は、「落ちていく」ような感じがいい感じなような「気がします。」
アクセルを全閉にはせず、パーシャルを保った上で、
進入のバンク角から起こさないままにフルロック、リアブレーキで速度調整すれば
くるりん♪と良い感じに回れた「気がした」のですが、どうなのでしょうｗ
アクセルの開けは、どうやら自分はバンクしているときにアクセルを開けていくのが怖いようです。
今日も1度、フロントからスパーンと転倒してしまったのですが、
シード選手はガンガンにあけているわけで…。
しっかりとタイヤを温めることが一つ。
次に、アクセルをグッと開けると、バイクが加速してお尻が押される「感じがしました」
これがなかなかいい感じな「気がしました。」
どうなのかわからないのですが、とりあえずこんな感じでやっていきたいと思います。
そして、相変わらず右のバンクは・・・。
とにかく、精進します！！
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さっそく休暇をとりｗ ジムカーナの練習会に参加してきました！
いや〜、3月は仕事がたくさんあっててんやわんやだったのですが、
4月になってひと段落したため、休暇を取ったのでした。
今日は「山の上練習会」という練習会に参加。
B級のMさんが主催の練習会です。
タイムアタック練習が主の実践的練習会です。
今回は、先週のD杯の走行動画を見て浮かんだ課題、
「アクセルを明けるのが遅い」「回転が安定しない」を
意識して練習しました。
しかし…タイムは伸びず。
後半になってだんだんアクセルがあいてきたのか、前半より3秒ほど縮まりましたが、
まだまだ次戦での昇格は厳しいところでした。
回転は、「落ちていく」ような感じがいい感じなような「気がします。」
アクセルを全閉にはせず、パーシャルを保った上で、
進入のバンク角から起こさないままにフルロック、リアブレーキで速度調整すれば
くるりん♪と良い感じに回れた「気がした」のですが、どうなのでしょうｗ
アクセルの開けは、どうやら自分はバンクしているときにアクセルを開けていくのが怖いようです。
今日も1度、フロントからスパーンと転倒してしまったのですが、
シード選手はガンガンにあけているわけで…。
しっかりとタイヤを温めることが一つ。
次に、アクセルをグッと開けると、バイクが加速してお尻が押される「感じがしました」
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どうなのかわからないのですが、とりあえずこんな感じでやっていきたいと思います。
そして、相変わらず右のバンクは・・・。
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